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          為經濟社會發展注入交通活力

          6月20日,隨著北京西站建站以來開行的首趟時速350公里高鐵列車G51次列車駛離站臺,世界運營里程最長的高速鐵路——京廣高鐵再添一項世界之最,北京至武漢段常態化按時速350公里高標運營。

          連日來,一批交通運輸重大工程紛紛亮相,不僅為構建現代化基礎設施體系提速,也為我國經濟社會的高質量發展注入交通活力。

          為區域經濟發展提供有力支撐

          6月20日零時起,全國鐵路實行新的列車運行圖,隨著京廣高鐵京武段常態化按時速350公里高標運營,我國已有京滬高鐵、京津城際、京張高鐵、成渝高鐵、京廣高鐵京武段率先建成安全標準示范線,并成功實現常態化按時速350公里高標運營,總里程近3200公里。

          “高鐵高標運營,對提升中心城市能級、深化沿線經貿往來、推動區域協調發展等意義重大。”北京師范大學產業經濟研究中心主任宋向清表示,旅行時間的壓縮將進一步密切城市間聯系,路網效能將得到更充分發揮。

          此外,隨著鄭渝高鐵、和若鐵路等新線自20日起投入使用,特別是河南省在全國率先建成“米”字形高鐵網,鐵路發展將為區域經濟社會發展提供更加有力的支撐。

          宋向清表示,河南地處全國內陸中心,有著連南貫北、承東啟西的區位優勢,凸顯區位優勢必須依靠發達的立體交通體系作為支撐。“米”字形高鐵網的率先建成,將實現以鄭州為中心,高鐵3小時內覆蓋我國7.6億人口和56%的經濟總量,具有服務超大規模市場和內需潛力釋放的交通區位條件。

          城市軌道交通將越來越智能

          不斷延伸的鐵路、持續完善的公路、逐漸加密的城市軌道交通……如今,交通運輸不僅僅是出行方式的代名詞,更能有效聯結經濟系統,成為穩投資、擴內需、拉動經濟增長的有效抓手。

          6月21日,隨著浙江省紹興地鐵2號線一期工程最后一段頂板混凝土澆筑完成,全國首座軟土地層中具有停車檢修功能的地鐵車站順利封頂,為全線的建成通車打下了堅實基礎。中鐵二十四局相關負責人表示,紹興地鐵2號線既是帶動市區融合發展的連接線,也是解決內部出行的通勤線,對促進當地發展具有重要意義。

          “根據當前各個城市發布的相關數據顯示,我國的城市軌道交通規劃總里程已接近3萬公里,擁有城市軌道交通系統的城市達到51個。作為重要的服務業,軌道交通顯然是改善城市交通環境,提升城市整體形象的關鍵所在。”北京交通大學教授張曉東表示,我國是人口大國,城市軌道交通建設已經是城市可持續發展的必然趨勢。

          此外,軌道交通的建設也帶動相關產業鏈的發展,促進了城市GDP總量的增長。張曉東指出,如今,北京等地的部分城市軌道交通已經實現了自動駕駛,在可以預見的未來,隨著大數據、物聯網等一系列先進信息技術的助力,智慧城市的理念將極大推動現代化城市的發展,而城市軌道交通智能化、數字化、現代化也將會對城市的發展注入活力。

          適度超前開展交通基礎設施建設

          今年以來,交通運輸、交通基礎設施建設成為社會關注的熱點。

          “2022年是‘十四五’規劃全面實施的重要一年,要積極擴大交通有效投資,適度超前開展交通基礎設施建設。”交通運輸部部長李小鵬表示,要充分認識擴投資、穩增長的重要性,積極擴大交通有效投資,服務擴大內需戰略實施,為促進穩增長、保持經濟運行在合理區間作出更大貢獻。

          “在適度超前基礎設施投資中,交通運輸領域投資是極其重要的組成部分。”中國國際經濟交流中心經濟研究部副部長劉向東表示,布局交通基建投資有利于將各種運輸方式有機銜接,實現互聯互通的融合發展。推進綜合交通樞紐立體互聯、集約高效,最終提升綜合交通網絡通行能力和整體效益。

          劉向東認為,接下來,仍要穩步推進交通基礎設施建設,盡可能做到適度超前加力加快投資,尤其對“十四五”時期重點推進的交通運輸重大工程項目,要盡早在做好前期論證的基礎上加大投資力度,及時形成實物工作量,發揮出支撐經濟發展后勁的網絡效應,為穩定經濟發展作出應有貢獻。

          (本報記者 訾謙)

          [責任編輯:曲統昱]
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